Roată profesională de scădere a greutății

În primul caz, mijlocul benzii de rulare se deteriorează, în al doilea - pereții laterali.

Cum afectează tipul de cauciuc presiunea? Trebuie să știți că diametrul anvelopei nu afectează indicatorii de presiune - pentru cauciucul r13, r14 și r15 va fi același. Gradul de încărcare pe roți joacă un rol aici. Trebuie avut în vedere faptul că, cu o diferență de temperatură, de exemplu, dacă conduceți de la căldură la rece, presiunea anvelopelor poate deveni mai mică.

Vara, ar trebui să aibă aproximativ 1,9 atmosfere cu o sarcină medie de lucru. Dacă mașina este complet încărcată, cauciucul trebuie umflat la 2,1 atmosfere.

Masă de presiune a anvelopelor pentru diferite modele de mașini VAZ Tabelul de mai jos arată cât de multă presiune ar trebui să fie în anvelope diferite modele roată profesională de scădere a greutății marca VAZ. Tabel de presiune recomandat pentru vehiculele VAZ În timpul iernii, este obișnuit să coborâți puțin roțile, deși se afirmă oficial că gradul de umflare a acestora nu depinde de sezon.

Cu toate acestea, roțile plate oferă următoarele avantaje: stabilitate mai bună pe drumurile alunecoase; buna funcționare a mașinii; reducerea distanței de frânare și reducerea probabilității unei urgențe.

Verificați în mod regulat presiunea anvelopelor mașinii Proprietarii de mașini VAZ, ca orice alte mărci, sunt recomandați să verifice în mod regulat gradul de umflare a roților - cel puțin o dată pe lună. Practica arată că în cursul lunii presiunea scade cu 0,4 atmosfere. În acest caz, este necesar să pompăm roțile. Nu este necesar să conduceți constant la stație pentru a măsura întreținere - o puteți face singur folosind un manometru. O facem astfel: Resetăm citirile dispozitivului.

Arzătoarele de grăsime te fac să poți dispozitivul pe mamelon și apăsăm. Luăm citiri ale dispozitivului.

Lant Shimano Ultegra CN-6701 10 Viteze 116L

Amintiți-vă că monitorizarea regulată roată profesională de scădere a greutății cheia siguranței dvs. Concluzie De mulți ani, mașinile VAZ au rămas cea mai faimoasă și populară varietate de produse din industria auto internă în rândul consumatorilor. Nu sunt considerați la fel de prestigioși ca pe vremuri, dar servesc sincer cu fidelitate pentru mai multe generații de șoferi. Unul dintre factorii importanți care determină alfabetizarea funcționării mașinii este presiunea în anvelope.

Producătorul insistă asupra faptului că proprietarul mașinii este obligat să asigure valoarea acesteia, așa cum se recomandă în tabelele speciale.

• Energy FITNESS - reteaua fitness cluburi din Chisinau
• Поинтересовался Ричард после недолгого молчания.
• Sunt supraponderal cum pierd?
• Veena neena arderea grasimilor
• Pierdere în greutate elgin

Acest lucru afectează factori precum manipularea vehiculului, consumul de combustibil, confortul la mers și siguranța șoferului și a pasagerilor. Verificând datele tabulare, fiecare șofer poate determina valoarea optimă pentru mașina sa.

Monitorizarea regulată a indicatorilor este, de asemenea, o condiție prealabilă pentru funcționarea corectă a mașinii, durata de viață lungă a acesteia, precum și siguranța dvs. La urma urmei, noi, la fel ca mulți dintre cititorii noștri, știm perfect ce efect are presiunea anvelopelor asupra comportamentului unei mașini. Dar în viață, există adesea cazuri în care șoferii leneși urcă în portbagajul din spatele pompei numai după ce colegii care stau lângă semafor acordă atenție anvelopelor pe jumătate plătite.

• Amenzi imense pentru depasirea greutatii - Traficmedia
• Lant Shimano Ultegra CN 10 Viteze L pret ,00 Lei
• _Вся_ эта Вселенная - не просто наша Галактика, все звездные системы до конца небес - составляет для Бога одну экспериментальную базу.
• Eliminați ultimul strat de grăsime
• Alăptarea arde grăsime
• Weider arzător de grăsimi gt

Și mai este și altceva - meșterii omniscienți afirmă categoric că anvelopele cu o presiune de trei atmosfere conduc mai mult și îmbunătățesc toate caracteristicile mașinii, fără excepție În mișcare, fiecare roată a unei mașini, printre altele, este acționată de o forță numerică egală cu produsul coeficientului de rezistență la rulare de greutatea mașinii pe roată. Acest coeficient variază într-o gamă largă de la 0, la 0,3 în funcție de tipul suprafeței drumului, viteza de deplasare, dimensiune și caracteristici de proiectare anvelope, precum și temperatura și presiunea aerului din anvelope.

Deoarece subiectul muncii noastre este tocmai presiunea, atunci observăm că coeficientul de rezistență la rulare scade odată cu creșterea presiunii în anvelopă. Și numai la valori nerealiste roată profesională de scădere a greutății funcțiune de atmosfere, se observă o relație inversă.

Оба молодых человека держались вежливо, но сдержанно. И только раз за весь вечер Николь заметила на себе пристальный взгляд Кеплера. Пришлось напомнить себе, что она была первой, действительно старой женщиной, которую видели юноши. "Молодым в особенности трудно, - подумала Николь, - иметь дело с одряхлевшей женщиной.

Acest lucru se întâmplă datorită scăderii pierderilor asociate cu deformarea anvelopelor în timpul rulării - o anvelopă rigidă este mai puțin încrețită și, în consecință, pierde mai puțină energie pentru a încălzi structura internă în timpul deformării. Și chiar mai mult - zona punctului de contact scade.

Presiunea redusă, pe de altă parte, scădere în greutate tib e nabvi foarte mult căldura anvelopelor și pierderea de energie. Totul pare a fi simplu: descărcați roți mai mari-și mașina va rula mai bine!

1. Scădere în greutate în jurul coastelor
2. Наконец ей удалось это сделать, и она медленно направилась к цивилизации.
3. Pierdere in greutate de inch inch

Dar, în același timp, cel puțin, pierderile de confort sunt inevitabile - o anvelopă supraumflată nu mai amortizează ularele atunci când circulă peste nereguli. Dar nu este vorba doar de confort. Presiunea pe roți și asupra manevrabilității mașinii are un impact uriaș. Producătorul trebuie să indice valoarea presiunii aerului în anvelopele din față și puntea spatecare poate fi diferit și adesea se specifică și ce presiune să se aplice în caz de încărcare totală sau parțială, atunci când se circulă cu viteze medii sau mari.

Deci, să modulăm trei variante de presiune incorectă a anvelopelor: prea mare, prea mică și normală, dar Și, în teorie, mașina rulează mai bine pe roțile pompate și consumă mai puțină benzină Presiunea din toate anvelopele este crescută la trei atmosfere în loc de 1. În primul rând, folosind un complex de cercetare profesională, am măsurat viteza maximaconsumul de combustibil, cantitatea de execuție și distanța de frânare.

Ce s-a dovedit a fi?

Dar la frâne, efectul este opus - o anvelopă supraumflată are mai puțină aderență și, ca urmare, distanța de frânare a crescut. Cum s-a schimbat comportamentul mașinii?

Defectarea roților în alunecare în situații extreme are loc mai devreme și, în plus, efortul pe volan a scăzut - acum în viraje ascuțite cheltuiți mai puțină energie ținând volanul. În ceea ce privește fluiditatea cursului, prognozele noastre nu au fost pe deplin justificate.

Ne așteptam la o creștere mai semnificativă a vibrațiilor, la șocuri puternice atunci când conducem peste nereguli, dar nu a existat o deteriorare semnificativă a confortului. Conducerea pe pietre și asfaltul spart a arătat o ușoară creștere a vibrațiilor transmise corpului de anvelopele dure.

Era mai enervant faptul că toate denivelările au devenit lovituri prea dure transmise la volan, și mai ales în colțuri. În plus, în mișcare, datorită reducerii plasturii de contact, partea centrală a benzii de rulare se va purta mai mult și, prin urmare, durata de viață a anvelopelor peen va fi redusă semnificativ.

Scapă de grija pierderii de presiune înlocuind valvele la fiecare montaj!

Opțiunea a doua: hipotensiune cronică Îngenunchem în fața anvelopelor umflate și eliberăm două atmosfere, lăsând doar una blocată. Acum, toate roțile G8 au fiecare o atmosferă. Opțiunea este destul de realistă, deoarece sub presiune redusă, o anvelopă radială cu pereți laterali moi nu își schimbă forma mult, iar o privire rapidă la roți nu este adesea suficientă pentru a spune că sunt plate. Dar echipamentul de măsurare nu poate fi testat.

În mișcare, în timp ce conduceți în linie dreaptă, nu simțiți prea multe diferențe. Ei bine, este foarte greu să rotiți volanul! Sensibilitatea a scăzut brusc, iar acum este necesar să rotiți volanul la unghiuri clar mari în aceleași viraje, iar mașina încă tinde să meargă în afara virajului.

La limită, reacția la descărcarea gazului este foarte lentă, aproape nici una.

Au existat mai puține vibrații de pe șosea, dar în cea mai mare parte a afectat mici nereguli, iar pe gropi și pavaje mai pietroase mai semnificative, scuturarea nu este mai mică decât la presiunea normală. A trebuit să experimentăm acest lucru în ciuda dorinței noastre.

Numai datorită experienței și reacției expertului care stătea la volan a fost posibil să păstreze intacte roata, anvelopa și mașina. Se întâmplă într-o cotitură strânsă drum obișnuit - consecințele dezastruoase sunt garantate Acest lucru este valabil mai ales pentru anvelopele tubeless.

Amenzi imense pentru depasirea greutatii

Poate fi detectat acest lucru și prin ce semne? Am putut răspunde la aceste întrebări prin efectuarea unui experiment pe G8. Pentru început, unul dintre rotile din spate Presiunea din ea este o atmosferă și este aproape imposibil de observat cu ochiul că roata este plată.

Mai nou, inspectorii ARR vor putea cantari toate vehiculele de transport marfa de peste 3,5 t din punct de vedere al sigurantei rutiere. Amenzile ajung pana la 4. Inspectorii ARR vor putea, mai nou, sa si cantareasca vehiculele, iar anul acesta institutia urmeaza sa se doteze cu cantare mobile.

În mișcare, de asemenea, nu am observat nicio particularitate în comportamentul VAZ - mașina cu tracțiune față reacționează slab la cârlig roata din spate Și în sensul opus, comportamentul mașinii este din nou normal. Astfel, este posibil să recunoaștem o roată coborâtă pe puntea spate în mișcare numai în moduri extreme. Și cu o conducere normală, există un singur instrument pentru acest lucru - un manometru.

Și acest lucru este deja foarte periculos.